VISOKO KAKOVOSTNE VRVICE FKM VITON 90SHORE-A ČRNE /RJAVE/ZELENE ORING 20MM 50MM Premer

Običajne tehnike obdelave gume FKMoring vrvica

1. Brizganje: Fluorna guma s tem postopkom lahko uporablja blagovne znamke z nizko Mooneyjevo viskoznostjo in srednjo Mooneyjevo viskoznostjo (20-60MV), dobro zaščito pred opeklinami in hitro vulkanizacijsko hitrostjo.

2. Brizganje: fluorirana guma s tem postopkom lahko uporablja razrede z nizko Mooneyjevo viskoznostjo in srednjo Mooneyjevo viskoznostjo (20-60MV) ter dobro zaščito pred žganjem, da se izognete opeklinam med postopkom brizganja.

3. Oblikovanje plošč: Fluorna guma s tem postopkom lahko uporablja blagovno znamko z visoko Mooneyjevo viskoznostjo (50-90MV) in hitro vulkanizacijsko hitrostjo.

4. Ekstruzijsko oblikovanje: Fluorna guma s tem postopkom lahko uporablja blagovno znamko z nizko Mooneyjevo viskoznostjo (20-40MV) in dobro zaščito pred žganjem.V mnogih primerih se lahko za izboljšanje pretočnosti in površinske obdelave uporabijo pomožna sredstva za obdelavo.

5. Oblikovanje premaza: Viskoznost raztopine je določena s količino izbranega topila in polnila.Stabilnost raztopine (obdobje shranjevanja) je primarno vprašanje, ki ga je treba upoštevati.

Druga stopnja vulkanizacije: Da bi dosegli optimalno delovanje, je guma na koncu izpostavljena drugi stopnji vulkanizacije.Splošni pogoj druge stopnje vulkanizacije je 230 ℃ @ 24 ur.Vendar se čas in temperatura sekundarne vulkanizacije razlikujeta glede na različne izdelke, procese obdelave in stroške.Za določene aplikacije.Sekundarna vulkanizacija se ne sme uporabiti.

Gumijasti trak z zelo debelim premerom žice

od 50 mm do 200 mm premera.

Področja uporabe gumijastih vrvi FKM

Avtomobilska, vesoljska, petrokemična in strojna industrija so najpogosteje uporabljena področja fluorokavčuka, saj se v avtomobilski industriji uporablja od 60 % do 70 % fluorokavčuka.Ustrezni predpisi za avtomobile bodo močno vplivali na uporabo fluorokavčuka.Največji izziv za industrijo proizvodnje fluoroelastomerov je pomagati avtomobilski industriji pri iskanju boljših in manj prepustnih tesnilnih materialov za izpolnjevanje strogih novih standardov za emisije avtomobilskih izpušnih plinov.Proizvajalci sistemov za gorivo in tesnilnih tesnil za motorje se že dolgo osredotočajo na fluoroelastomere, ki se uporabljajo za izdelavo tesnilnih tesnil, cevi, dovodov zraka v motorje in na olje odpornih tesnil za sisteme za gorivo in prenos.Trenutno se fluorni kavčuk na Kitajskem sooča z dobrimi razvojnimi priložnostmi.