VISOKO KAKOVOSTNE FKM VITON 90SHORE-A ČRNE/RJAVE/ZELENE ORON VRVICE PREMERA 20 MM 50 MM

Pogoste tehnike predelave za FKM gumoO-ring vrvica

1. Brizganje: Fluorni kavčuk, ki se uporablja s tem postopkom, se lahko uporablja z blagovnimi znamkami z nizko Mooneyjevo viskoznostjo in srednjo Mooneyjevo viskoznostjo (20-60 MV), dobro zaščito pred opeklinami in hitro vulkanizacijo.

2. Brizganje: Fluorni kavčuk, ki se uporablja s tem postopkom, se lahko uporablja za vrste z nizko Mooneyjevo viskoznostjo in srednjo Mooneyjevo viskoznostjo (20-60 MV) ter dobro zaščito pred ožigom, da se prepreči ožig med postopkom brizganja.

3. Oblikovanje plošč: Fluorni kavčuk, ki se uporablja s tem postopkom, lahko uporablja blagovno znamko z visoko Mooneyjevo viskoznostjo (50-90 MV) in hitro hitrostjo vulkanizacije.

4. Ekstruzijsko brizganje: Fluorni kavčuk, ki se uporablja s tem postopkom, se lahko uporablja za nizko Mooneyjevo viskoznost (20-40 MV) in dobro zaščito pred sežiganjem. V mnogih primerih se lahko za izboljšanje pretočnosti in površinske obdelave uporabijo pomožna sredstva za obdelavo.

5. Premazovanje brizganja: Viskoznost raztopine je določena s količino izbranega topila in polnila. Stabilnost raztopine (obdobje skladiščenja) je glavno vprašanje, ki ga je treba upoštevati.

Vulkanizacija druge stopnje: Za doseganje optimalne učinkovitosti se guma končno podvrže vulkanizaciji druge stopnje. Splošni pogoj vulkanizacije druge stopnje je 230 ℃ pri 24 urah. Vendar se čas in temperatura sekundarne vulkanizacije razlikujeta glede na različne izdelke, procese obdelave in stroške. Za nekatere aplikacije se sekundarna vulkanizacija ne sme uporabiti.

Gumijasti trak zelo debelega premera žice

od 50 mm do 200 mm premera.

Področja uporabe gumijastih vrvic FKM

Avtomobilska, letalska, petrokemična in strojna industrija so področja, kjer se fluorokavčuk najpogosteje uporablja, saj se v avtomobilski industriji uporablja od 60 % do 70 % fluorokavčuka. Ustrezni predpisi za avtomobile bodo imeli velik vpliv na uporabo fluorokavčuka. Največji izziv za industrijo proizvodnje fluoroelastomerov je pomagati avtomobilski industriji najti boljše in manj prepustne tesnilne materiale, ki bi izpolnjevali stroge nove standarde glede emisij izpušnih plinov avtomobilov. Proizvajalci sistemov za gorivo in tesnil motorjev se že dolgo osredotočajo na fluoroelastomere, ki se uporabljajo za izdelavo tesnil, cevi, dovodov zraka v motorje in tesnil, odpornih na olje, za sisteme za gorivo in prenos. Trenutno se fluorokavčuk na Kitajskem sooča z dobrimi razvojnimi priložnostmi.