Dolgo smo se vozili do jezera.Voznik je prikolico previdno postavil na klančino.Ko os pade v vodo, istočasno pade v vodo tudi pesto ležaja Hot Wheels.Hitro stisnjen zrak in mast v pestu ustvarjata vakuum, saj toploto iz ležajev ohlaja jezerska voda zunaj pesta.Če tesnila ne vzdržijo vakuuma, lahko pesto posrka vodo in onesnaževalce.
Čeprav je to skrajni primer, lahko do te vrste onesnaženja pride v vseh ležajih, če so tesnila v slabem stanju.Očitno je najpomembnejši del ležaja tesnilo.Če lahko onesnaževalci pridejo na kontaktne površine ali če je mast izsušena, ležaj ne bo dolgo zdržal.
Nekatera nova tesnila so izdelana iz hidrogenirane nitril butilne gume.Proizvajalec navaja, da sintetične tekočine in dodatki, ki napadajo tradicionalne nitrilne spojine, ne bodo napadli in razgradili materiala.Poleg tega je material zelo odporen na abrazive, ki lahko prodrejo v druge spoje in povzročijo puščanje.
Danes se večina tesnil imenuje "ustna tesnila", ker njihova ustnica leži na zunanjem premeru gredi.Ta "gumijast" (nitril, poliakrilat, silikon itd.) rob je prilepljen na kovinski ovoj, ki je vstavljen v luknjo v delu, ki ga je treba zatesniti.Vzmetna vzmet vstopi v utor za ustnico in pomaga ustnici ohraniti stik z gredjo.Včasih boste okoli zunanjega premera ohišja našli obroček tesnilne mase, ki pomaga pri tesnjenju kovinskega ohišja na luknjo, kjer je nameščeno tesnilo.V drugih primerih je kovinska lupina popolnoma prekrita z istim materialom, iz katerega je izdelana sama ustnica.
Nekatera tesnila za ustnice imajo lastno vgrajeno protiprašno tesnilo, ki je majhna dodatna ustnica, ki gleda na zunanjo stran ohišja.Ta majhna ustnica ne drži vzmeti.Nekateri proizvajalci tesnil ležajev izdelujejo tesnila s tremi različnimi robovi.
Tesnilo mora biti vedno nameščeno tako, da je tesnilna ustnica obrnjena proti tekočini, ki jo je treba tesniti.To je zato, ker je ustnica oblikovana tako, da pritisk na tesnilo z "mokre" strani poveča pritisk, ki ga ustnica izvaja na gred.Če je tesnilo nameščeno nazaj, bo pritisk na "napačno" stran ustnice povzročil, da se bo potegnilo stran od gredi, kar bo povzročilo puščanje.Pri večini tesnil je desna stran očitna, pri drugih pa ne.
Večina tesnil je zasnovanih tako, da je "hrbtna stran" (stran, obrnjena proti tekočini) ohišja odprta.Sprednja stran je zaprta in je lahko vgravirana s številko dela.Nekatere plombe pa so zelo simetrične in je treba posebno pozornost posvetiti pravilni orientaciji ustnice.
Nekatera tesnila so celo zasnovana za določeno rotacijo.Lahko imajo puščico, ki prikazuje vrtenje.Orientirane tesnilke imajo lahko majhne diagonalne grebene blizu ustnice.Ti grebeni delujejo kot mikroskopske "nitke", ki pomagajo črpati tekočino stran od roba, ko se gred vrti.Nekatera tesnila imajo zasnovo sinusnega roba, ki med vrtenjem gredi ustvarja resonančni način.To pomaga zategniti ustnico, odvaja olje stran od ustnic in zmanjša iztekanje.
Po odstranitvi tesnila preglejte, ali so površine pesta in vretena, kjer se nahaja ustnica, poškodovane.Če je površina opraskana, luknjičasta ali pregroba za novo tesnilo, imate več možnosti.Manjše praske ali korozijo je običajno mogoče odstraniti z brusnim papirjem.Površine ne smete obdelati z nič bolj grobim kot brusni papir.Včasih bodo ustnice utrjenih starih tesnil obrabile utore na tesnilni površini.Če po brušenju gredi z brusnim papirjem lahko zataknete žeblje v utor, je utor preglobok, da bi ga sprejeli.
Karkoli že je, je lahko zamenjava pesta ali vretena zelo draga v smislu stroškov pesta in stroškov njegove zamenjave.
Preverite samo tesnilo, da ugotovite vzrok okvare.Če so pečati otrdeli in/ali obrabljeni, je to le svetoskrunstvo starosti.Če je ustnica tesnila zelo mehka in nabrekla, jo je morda poškodovalo nezdružljivo mazivo.
Če je tesnilo relativno novo, morda ni bilo pravilno nameščeno.Napake pri namestitvi vključujejo natrgane robove, udrtine zaradi neustreznega orodja za namestitev, neporavnanost, dvignjene pritrdilne elemente, poškodovane robove in manjkajoče stiskalne vzmeti.Nepazljiva namestitev lahko povzroči, da tlačna vzmet pade iz utora.Preverite tudi znake toplotnih poškodb.
Nato se prepričajte, da imate pravilno tesnilo.Preverite prileganje gredi in ohišja.Preden namestite tesnilo, ustnico namažite s tekočino, s katero boste delali.Če je tesnilo nameščeno suho, se bo ustnica pregrela takoj, ko se bo gred začela vrteti.
Namestite novo tesnilo na mesto z orodjem za namestitev tesnil.Če je treba tesnilo namestiti na hrapav del gredi (kot je utor), ovijte maskirni trak okoli hrapavega območja, da pridete tja, kjer bi moral biti, da preprečite poškodbe tesnila.Ne udarjajte neposredno po tesnilu in za namestitev tesnila nikoli ne uporabljajte luknjača ali luknjača.Zarezovanje telesa tesnila z luknjačem lahko povzroči deformacijo ustnice in puščanje tesnila.Prepričajte se, da ste tesnilo pravilno vstavili v luknjo in ga pravilno potisnili.Praviloma je treba tesnilo zabijati, dokler ni poravnano.Obstaja nekaj izjem, zato je najbolje, da preverite globino, preden odstranite staro zalivko.
Shop Squad se združuje, da bi s pomočjo izobraževanja, virov in mreženja popeljal industrijo popravil avtomobilov naprej.
Če ste že kdaj vozili avto ali tovornjak s popolnoma zaklenjenim diferencialom v tesnem ovinku ali poskušali spraviti vozilo iz snežnega zameta z odprtim diferencialom, poznate prednosti samozapornih diferencialov.
Diferencial omogoča, da se dve povezani kolesi vrtita z različnimi hitrostmi.Obe kolesi sta povezani z zobniki.Če se zobnik ne vrti okoli svoje osi, se obe osi vrtita z enako hitrostjo.Če se zobnik začne vrteti, se osi vrtita z različno hitrostjo.Kako se spremeni smer vrtenja in katera gred se vrti hitreje, je odvisno, katera gred dobi največ moči.
Če CV sklep odpove, le redko odpove sam.Zunanji dejavniki lahko bolj poškodujejo sklepe kot rezanje škornjev z nožem.
Ne glede na proizvajalca ima večina platform skoraj vedno različico s pogonom na vsa kolesa (AWD).
Poznavanje pogostih težav in razumevanje razpoložljivih možnosti za njihovo izolacijo in rešitev je ključ do uspeha.
Zamenjava zadnjega kolesnega ležaja na zadnjem vzmetenju pogonske osi zahteva nekaj dodatnih korakov v primerjavi s kombiniranim ležajem.
Od trenutka, ko zaženete avto in se pripeljete do parkirnega mesta, bi morali opaziti težavo s sredinskim nosilnim ležajem.
Čas objave: 31. julij 2023