Ningbo Bodi Seals Co., Ltd je izdelal različne vrste vrvic ORING, kot je fkmvrvica iz viton oringa,
NBR vrvice za obroče, silikonske vrvice za obroče, HNBR vrvice za obroče.
Po dolgi zimi v zaprtih prostorih se številni dvotaktni izvenkrmni motorji neradi zaženejo.Preprosto vzdrževanje bi moralo narediti vašo storitev zanesljivejšo.Steve Dawkins iz Bursledon Outboards pokaže Benu Meekinsu iz PBO, kako se to naredi.
Pravila EU pomenijo, da v Evropi ne morete več kupiti novih majhnih dvotaktnih izvenkrmnih motorjev, vendar jih je zaradi majhne teže, kompaktne velikosti in dolge življenjske dobe še vedno mogoče najti na čolnih od Caithnessa do Krete.Na voljo na tisoče uporabljenih primerkov.
Na začetku sezone se najverjetneje pojavijo težave z nezanesljivostjo, in to z dobrim razlogom.
»Večina ljudi misli, da lahko izvenkrmni motor vzamete s čolna in ga postavite naravnost v lopo za zimo,« mi pove tehnik Steve Dawkins v svoji delavnici v ladjarnici Hamble River Cottage."Potem pa so spomladi presenečeni, ko ne deluje."
molčal sem.Moj izvenkrmni motor je sam sedel v garaži, obdan s kupom vrvi, bokobranov in jader, odkar je prišel na obalo konec lanskega poletja.
Ta vodnik po korakih vam bo pomagal pri vzdrževanju vašega majhnega 2-taktnega izvenkrmnega motorja.Fotografije prikazujejo izvenkrmne motorje Mariner 3,3 KM.in Suzuki 2 HP, in čeprav so motorji drugih znamk nekoliko drugačni, je treba identificirati glavne komponente.
Vsakdo, ki ima nekaj tehničnih sposobnosti, lahko brez težav opravi to storitev, če pa imate kakršna koli vprašanja, se obrnite na svojega prodajalca.Če boste to naredili sami (večinoma pri zadnjih modelih motorjev), se najprej prepričajte, da to, kar počnete, ne bo razveljavilo vaše garancije.
»Najpogostejša pritožba, ki jo dobimo, je, da ljudje pravijo, da je lani vse delovalo dobro, zdaj pa se ne zažene,« je dejal Steve.To je zato, ker bencin sčasoma izhlapi in za seboj pusti oljnat, voskast ostanek, ki povzroči zagozditev uplinjača.Torej, prva stvar, ki jo morate storiti, je izprazniti staro gorivo.
3: Po potrebi odstranite rezervoar za vodo in odstranite morebitne ostanke ali umazanijo.Običajno je nad ventilom za gorivo majhen filter.
Odstranite vžigalno svečko skupaj z nastavkom.Elektrode delujočega čepa naj bodo rjave ali sive.Če ni, odstranite usedline ogljika in preverite, ali je iskrišče v skladu s priporočili proizvajalca motorja.Če je keramični izolator poškodovan ali so elektrode ožgane, boste potrebovali nov čep.
Povratni zaganjalnik je pritrjen s tremi vijaki.Odstranite jih in obrnite zaganjalnik.Preverite obrabljenost kabla in nanesite mazivo na vzmeti in ležaje.
Uplinjač se nahaja na sprednji strani motorja in je odgovoren za zagotavljanje pravilnega mešanja goriva in zraka v dvotaktnem motorju.Zamašen uplinjač pomeni, da motor ne deluje pravilno in ne deluje pravilno.Rešitev je odstranitev, odstranitev in čiščenje uplinjača.
1. Zrahljajte objemko in sprostite uplinjač z namestitvene podlage.Prepričajte se, daO-obročne manjka.
3. Posodo postavite v posodo s čistilom za uplinjač, z majhno žično krtačo odstranite morebitno korozijo in ostanke ter pustite, da se namaka nekaj ur.
4: Nato odstranite plovec.Višina plovca je pomembna, zato je dobro, da na tej točki fotografirate ventil, da ga boste lahko sestavili nazaj točno tako, kot ste ga našli.
5: Iztisnite vrtljivi zatič igelnega ventila in odstranite plovno ročico.Pri nekaterih motorjih je igelni ventil povezan s plovcem, zato boste morda morali odstraniti zatič pred plovcem.
6: Nato odstranite glavno šobo.Odvijte ga, preverite, ali je luknja (vložek) čista, in se za to prepričajte, da jo navlažite s čistilom za uplinjač.»Devet od desetih težav, ki jih najdemo, povzroči zamašen glavni curek,« je dejal Steve.
8: Ponovno ga namestite na motor.Prepričajte se, da je O-tesnilo pravilno nameščeno, sicer boste imeli pozneje resne težave.
1. Odstranite menjalnik, da pregledate vodno črpalko.Pri motorjih z več prestavami je črpalka nameščena na vrhu sklopa menjalnika, tako da, če ima vaš motor prestave, boste morali najprej zrahljati prestavno povezavo.Pri manjših motorjih je rotor črpalke nameščen za propelerjem (glejte spodaj).27
1: Odstranite okrogel čep, ki se običajno nahaja nad menjalnikom.Premaknite prestavno ročico, dokler ne vidite matice ojnice, in jo zrahljajte s ključem.
2: Zdaj odstranite menjalnik tako, da popustite vijake, ki držijo menjalnik na mestu, in ga previdno dvignite iz spodnje cevi.
3: Odvijte vijak in ga potisnite navzgor vzdolž pogonske gredi, da odstranite ohišje črpalke.Pazite, da ne izgubite utora za ključ (glejte 6).
7. Ponovno namestite ohišje črpalke in rotor.Ko ga potisnete do konca, obrnite gred, da se tekač pravilno prilega.
8: Zdaj namestite menjalnik na spodnjo cev.Previdno potisnite menjalnik na svoje mesto in se prepričajte, da je cev za vodo (majhen nastavek nad členom prenosa na sliki) prosta in pravilno nameščena v vtičnici.
Odstranite propeler in nato ploščo za njim.Za to ploščo je rotor vodne črpalke.
Strokovnjak bo izvedel tlačni preizkus, da zagotovi, da tesnilo še vedno deluje pravilno.To je težko storiti brez ustrezne opreme, zato bo treba opraviti vizualni pregled.Eden od načinov, kako ugotoviti, ali gre za resno težavo, je, da motor čez noč postavite na čist kos kartona in zjutraj preverite, ali očitno pušča.
Preverite, ali je v olje prišla voda.Če je olje modro ali bistro, je vse v redu, če pa je motno ali ima usedlino, je morda težava.Če želite to ugotoviti, lahko uporabite komplet za testiranje olja.Če pride do puščanja, ga odnesite svojemu prodajalcu, da zamenja tesnilo.
Menjalnik napolnite z novim oljem od spodaj navzgor – večina olja za menjalnik gre v stiskalno cev ali rezervoar črpalke.Polna je, ko olje začne teči iz zgornje luknje.
Anoda se običajno nahaja nad ali pod kavitacijsko ploščo.Pomembno je, da zamenjate anodo, preden doseže stopnjo, prikazano na tej fotografiji.Zamenjajte slano/sladko vodo s pravilno vrsto.
4. Odstranite propeler in preglejte varnostni zatič – odstranite, namažite in zamenjajte.Odstranite napeljavo z gredi propelerja, namažite gred in ponovno namestite propeler.
Zdaj, ko je pokrov zaprt, postavite izvenkrmni motor v rezervoar za svežo vodo, se prepričajte, da pravilno deluje, nato pa končno namažite vse gibljive dele, še posebej objemne vijake in dušilni ventil.
1 Slana voda je najhujši sovražnik vašega motorja, zato morate motor po vsaki uporabi splakniti s sladko vodo, sicer bo motor začel korodirati od znotraj.
3 Pred zaustavitvijo motorja izklopite stikalo za gorivo, ko motor teče, in pustite, da gorivo odteče: To bo očistilo cev za gorivo in uplinjač ter preprečilo nastajanje oljnih usedlin v uplinjaču.
4 Preverite, ali so na voljo rezervni zatiči.Namestite trak na notranjo stran pokrova, da boste vedeli, kje jih najdete, ko jih potrebujete.
Kako prodati svoj čoln in dobiti najboljšo ceno, dolgoročno testiranje električnih izvenkrmnih motorjev, naše mnenje o novi Hanse 348, popravilo špinakerja naredi sam ... in še veliko več!
če potrebujete večgumijaste vrviceali trak, se obrnite na nas: www.bodiseals.com
Čas objave: 26. oktober 2023